8月7日上午8時(shí)58分，伴隨著最后一次爆破的轟鳴，和邢鐵路天河山隧道最后3.1米一炮貫穿！天河山隧道實(shí)現(xiàn)了全程貫通！這標(biāo)志著和邢鐵路全線貫通，計(jì)劃今年年底正式建成通車。

天河山隧道是和邢鐵路項(xiàng)目最大的控制性工程，隧道全長11.69km，橫跨晉冀兩省，穿越太行山脈，為單線特長隧道，最大埋深為615m，經(jīng)過地質(zhì)斷裂帶24條，地質(zhì)條件惡劣。國鐵集團(tuán)工管中心、中國鐵路北京局集團(tuán)公司多次組織專家現(xiàn)場會(huì)商研究，在全國當(dāng)前在建的3800多座鐵路隧道中，將天河山隧道的施工困難程度評(píng)定為“全國第三，北方第一”。

由于地質(zhì)原因，隧道開工以來，正洞作業(yè)面出現(xiàn)多次溜塌，長期涌水涌泥，單日最大出水量達(dá)到7萬立方米，施工過程困難重重。為解決天河山隧道施工困難、進(jìn)度緩慢問題，和邢鐵路一方面制定科學(xué)合理的工作方案，運(yùn)用科技手段，解決現(xiàn)場難題，一方面充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用，成立黨員先鋒隊(duì)，調(diào)動(dòng)各方力量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

困難當(dāng)前我先上。2019年6月11日，和邢鐵路公司成立天河山隧道黨員先鋒隊(duì)，充分發(fā)揮公司黨員、先進(jìn)青年和骨干力量，扎根深山，建功隧道，全力推進(jìn)各參建單位解決問題、突破難題。建成一座隧道歷時(shí)5年，和邢公司的全體員工學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)、改進(jìn)工作方法、磨練意志品質(zhì)，打造了一支鐵骨錚錚、不怕困難的鐵軍。

科學(xué)合理定方案。為解決工程難題，公司多次組織專家分析會(huì)，80歲高齡的國家級(jí)設(shè)計(jì)大師史玉新老先生，鐵總工管中心橋隧專家張民慶處長等專家多次深入隧道，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，提出了很多重要的指導(dǎo)意見，根據(jù)意見，和邢鐵路及時(shí)推進(jìn)設(shè)計(jì)變更，調(diào)整工作方案，確保施工順利進(jìn)行。

應(yīng)用科技手段。在解決突破地質(zhì)斷裂帶問題中，公司積極推進(jìn)科技手段的應(yīng)用。要求施工及設(shè)計(jì)單位采用了TSP超前預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)、紅外探水等措施加強(qiáng)預(yù)測(cè)，并在困難區(qū)段使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿技術(shù)，既強(qiáng)化安全，又確保有效突破地質(zhì)斷層。公司還引入北京交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)等單位，開展第三方科技監(jiān)測(cè)服務(wù)。與北交大共同發(fā)起多項(xiàng)科研課題，目前已發(fā)表核心期刊論文6篇，獲得國家專利3項(xiàng)。

和邢鐵路全長142.4公里，西起山西省和順縣，東至河北省邢臺(tái)市信都區(qū)，與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺(tái)）黃（驊港）鐵路并軌后東延至滄州黃驊港。和邢公司全體員工將繼續(xù)在集團(tuán)公司、建投交通黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)攻堅(jiān)克難，努力實(shí)現(xiàn)年底全線通車運(yùn)營的目標(biāo)。